premium". Y son caros, pero no inalcanzables.
Los diferencian sus estilos, pero vamos a descubrir lo qué esconden. ¿Cuál de estos tres bellezones es el más potente? Se han probado en un día soleado para comprobar si son algo más que un estilo bonito. Vamos con el Audi A5 Coupé que es un dos litros TFSI que, en combinación con la tracción integral, adelanta a sus rivales. En el 0 a 100 km/h es tres décimas más rápido que el BMW, y alguna más con el Mercedes. Continuemos…El cuatro cilindros turbo rinde 252 CV y 370 Nm de par. Hemos medido un consumo medio de 8,5 litros, el más tragón de todos. La velocidad punta es de 250 km/h. En la distancia de frenada está bastante igual. El A5 TFSI es sorprendentemente veloz y sube de vueltas con fuerza inusitada, cuenta con un sonido fantástico que le sienta a las mil maravillas a este coupé. El motor armoniza con el excepcional cambio de doble embrague de 7 velocidades: solícito, rápido y sin tirones. Pero si uno busca puntos, débiles, los encuentra. Y en el caso de este Audi es su precio. Equipa cuero, amortiguadores adaptativos y navegador, entre otros elementos, y eso lo pone cerca de 60.000 euros.
El BMW 430i Coupé. Aun cuando el 2.0 TFSI del Audi destaca en esta comparativa, tengo que decir que el de Múnich no se amilana con su mecánica: y es que su cuatro cilindros turbo, hará que los fans puristas de la marca se olviden de los 6 cilindros. Al menos, acústicamente: porque este motor tiene un sonido poderoso y que te cautivará. Y sin llegar a ser demasiado exagerado el ruido. Por decirlo de alguna forma, acaricia tus oídos. Un 4 cilindros que hace que no echemos de menos el rugir de los tradicionales motores de seis de la marca. Rinde 252 CV con un par motor de 350 Nm. La velocidad máxima, como en sus rivales, está limitada a 250 km/h. El mejor en consumo donde está en los 7,4 litros de media. Reacciona rápido, en bajas revoluciones, divierte al conductor. Eso no lo hace el Audi por su tracción integral, ni el Mercedes por su invasivo ESP. El 430i hace honor al reconocido dinamismo de la marca. Una dirección rápida y precisa, aplomo en curvas y, al mismo tiempo, un confort notable. Su precio, con interesantes extras está por encima de los 51.000 euros.
Vamos con el esperado Mercedes C 300 Coupé. Pero antes, lo observamos detenidamente. Si uno se fija en su carrocería, parece un poco más pequeño que sus dos rivales. ¿Efecto óptico? Midámoslos para comprobarlo. El C 300 Coupé mide 4,686 metros de largo, el 430i mide 4,638 y el A5, 4,673. Al revés, es el más largo, no más espacioso que sus rivales, no obstante. En esto tiene mucho que ver su poca superficie acristalada. Uno se siente aquí dentro un poco en un castillo. Pero en lo que este C 300 Coupé vence sobradamente a sus rivales es en el apartado del confort. Eso tiene que ver con su excepcional suspensión neumática, y merece la pena pagar su precio, aunque sobrepase con holgura los 1.000 euros. El resultado, no importan los baches de la carretera. Da la sensación de como si se los tragara. Conducirlo es un placer para los sentidos, porque aporta la máxima relajación al conductor. Y eso es perfecto si realizas una conducción tranquila. Y si quieres un poco de dinamismo también responde correctamente.
Este coupé tiene el motor menos potente. El cuatro cilindros turbo rinde 245 CV y 370 Nm de par. La velocidad máxima es de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos. Hemos medido también un consumo de 8,3 litros. Nuestro coche de pruebas también supera los 50.000 euros, con extras como la suspensión neumática y el navegador, entre otros.
Estas son las valoraciones, la conclusión es suya.
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