El interior es apto únicamente para cuatro ocupantes. Su diseño es similar al del i-MiEV y el C-Zero, aunque con algunos detalles específicos como el volante o la consola central. El cuadro de instrumentos es totalmente digital y tiene tres indicadores de forma circular.
El iOn únicamente está disponible con un nivel de equipamiento. Incluye seis airbags, control de estabilidad, faros antiniebla, encendido automático de las luces, ordenador de viaje, aire acondicionado, equipo de sonido con lector de CD compatible con MP3, manos libres Bluetooth y conexión USB, elevalunas eléctricos en todas las plazas y llantas de aleación de 15 pulgadas, entre otros elementos.
Sólo hay una opción: un navegador portátil que se puede extraer y utilizar fuera del coche. Es un accesorio que se monta en el concesionario, no viene de fábrica. Por otra parte, Peugeot está estudiando la posibilidad de ofrecer la transformación del iOn en vehículo comercial de dos plazas. En este caso, el volumen de carga es de 1,1 m³.
No lleva rueda de repuesto, ya que su lugar habitual en el maletero está ocupado por el motor y la batería. En la parte delantera, el lugar habitual del motor, están los sistemas eléctricos de los limpiaparabrisas, la calefacción y el aire acondicionado.
El anagrama del iOn se diferencia del resto de modelos de Peugeot porque tiene algunas zonas pintadas de blanco, no es completamente cromado. Este emblema identificará a todos los futuros modelos de Peugeot que no generen emisiones contaminantes mientras circulan.
Nivel de equipamiento
El iOn únicamente está disponible con un nivel de equipamiento. Incluye seis airbags, control de estabilidad, faros antiniebla, encendido automático de las luces, ordenador de viaje, aire acondicionado, equipo de sonido con lector de CD compatible con MP3, manos libres Bluetooth y conexión USB, elevalunas eléctricos en todas las plazas y llantas de aleación de 15 pulgadas, entre otros elementos.
Sólo hay una opción: un navegador portátil que se puede extraer y utilizar fuera del coche. Es un accesorio que se monta en el concesionario, no viene de fábrica. Por otra parte, Peugeot está estudiando la posibilidad de ofrecer la transformación del iOn en vehículo comercial de dos plazas. En este caso, el volumen de carga es de 1,1 m³.
No lleva rueda de repuesto, ya que su lugar habitual en el maletero está ocupado por el motor y la batería. En la parte delantera, el lugar habitual del motor, están los sistemas eléctricos de los limpiaparabrisas, la calefacción y el aire acondicionado.Peugeot ofrece el iOn en una modalidad denominada «Todo Incluido». Supone el pago de una cuota mensual de 500 € durante cuatro años, que permite adquirir el coche y la batería, una garantía de cinco años para ésta y la transmisión, el mantenimiento durante cuatro años o 40.000 km, revisiones periódicas del sistema eléctrico, los servicios del sistema «Peugeot Connect» —un dispositivo que conecta el coche con los servicios de emergencia en caso de accidente o con la asistencia en carretera de Peugeot si se sufre una avería— y el acceso al programa de movilidad «Mu by Peugeot» —permite combinar el alquiler de coches, motos, bicis y vehículos industriales—.
Aparte de los sistemas «Peugeot Connect SOS» y «Peugeot Connect Assistance» que permiten conectar el coche con los servicios de emergencia o asistencia en carretera, el iOn puede tener un dispositivo que, mediante una conexión a un teléfono móvil o un ordenador portátil, permite localizar los puntos de recarga de la batería.
Otros servicios disponibles, mediante un abono mensual, son el «Peugeot Connect Fleet» —un sistema de transmisión periódica de informaciones como el estado de la carga de la batería, la autonomía restante y el kilometraje realizado, destinado principalmente a flotas— y el «Peugeot Connect Electric —permite consultar en cualquier momento, mediante un teléfono móvil o un ordenador portátil, el estado de carga de la batería y la autonomía, incluso durante los períodos de recarga—.
Coste del seguro
El Peugeo iOn no figura de momento en las listas de las aseguradoras. Sí aparece el Mitsubishi i-MiEV, prácticamente idéntico y de precio muy similar. Para éste, estableciendo como conductor habitual a un hombre casado de 40 años con 20 de carné y 7 sin siniestros, que utilice el coche a diario, realice menos de 5.000 km anuales, aparque en un garaje individual y resida en Madrid, un seguro a todo riesgo tiene un precio de 547 € con Balumba. Es una póliza de calidad 4,48 sobre 10 y una relación entre calidad y precio de 6,36 sobre 10. Si se opta por un seguro a todo riesgo con franquicia, el precio se reduce a 290 € —franquicia de 290 €— también con Balumba.
Mercedes-AMG VRACE es un nuevo concepto de realidad virtual creado por la firma de la estrella. Mercedes-AMG ha desarrollado una nueva experiencia virtual, pionera en todo el mundo. A continuación, te explicamos en que consiste.
Mercedes-Benz siempre se ha caracterizado por ser una de las marcas más innovadoras y pioneras en el sector del automóvil. Ahora, Mercedes-AMG vuelve a sorprendernos con Mercedes-AMG VRACE, una experiencia de realidad virtual bajo la premisa “en toda ciudad se esconde un circuito”.
Bajo este lema y con el apoyo de las técnicas y tecnologías más vanguardistas en el ámbito de la realidad virtual, la marca alemana ha puesto en marcha una iniciativa pionera en el sector del automóvil. AMG VRACE es una experiencia donde la realidad y la ficción se fusionan, para ofrecer una experiencia única. La conducción deportiva de los circuitos se traslada a las calles de la ciudad de forma virtual.
Daniel Juncadella, piloto del equipo de DTM de Mercedes-AMG, experimento las sensaciones de este novedoso proyecto. Además fue el anfitrión de los asistentes al evento que la marca creó para presentar este nuevo proyecto. Todos los asistentes tuvieron la oportunidad de disfrutar del trazado del circuito madrileño del Jarama como copilotos en un Mercedes-AMG A 45 conducido por Juncadella.
La realidad virtual de AMG VRACE es una novedosa idea que ha necesitado muchos meses de elaboración. Tras un duro trabajo de mapeo y exploración de las calles de Madrid, los responsables de AMG VRACE han creado un trazado fiel al del Jarama con los escenarios más simbólicos de la capital.
La actividad consistió en ir de copiloto a bordo del Mercedes-AMG A45 recorriendo el trazado madrileño, con unas gafas de realidad virtual. Las gafas trasladaban a los participantes a las calles de Madrid, donde había un circuito urbano con el trazado del Jarama. De momento solo han sido 20 afortunados los que han podido vivir la experiencia del AMG VRACE el pasado 30 de noviembre en un evento en el circuito de El Jarama, en Madrid.
Los usuarios que quieran conocer más de cerca los detalles de la #AMGVRace, pueden acceder a la página web de la iniciativa ("www.amgvrace.com").