Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet

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Con esta va a ser 10 generaciones de la berlina media (actualmente conocida como ´berlina ejecutiva´) de Mercedes-Benz es todo un compendio tecnológico. Las innovaciones que da al mundo de la automoción la hacen realmente única en su especie y un lider para el resto de fabricantes. Se encuentra a disposición de los clientes desde 48.300 euros y con 3 motores de gasolina de 184, 245 y 401 CV, otros 3 diésel de 150, 194 y 258 CV y un híbrido con 286 CV.

En 4,92 vas a encontrar, además de todo el refinamiento de la firma de lujo, lo último en materia de ayudas a la conducción y seguridad. Es precisamente en estos 2 últimos aspectos en los que nos centramos hoy, pues esta pasada semana hubo una demostración para la prensa especializada de todo lo que es capaz de hacer el modelo alemán en estas cuestiones.

Para empezar, trae de serie un sistema de frenada de emergencia que avisa al conductor de una colisión posible, ayuda en la frenada de emergencia y, si es necesario, frena por cuenta propia. Este servofreno reconoce autos que circulan a reducida velocidad, estacionados o que van a realizar una parada, así como viandantes que circulan la calzada y se encuentran delante nuestra. También se añade el ´ATTENTION ASSIST´, que puede avisar ante síntomas de fatiga y desviación de la atención, y, por si fuera poco, también cuenta con el asistente que facilita la conducción con viento de lado.

Dentro del paquete opcional de servicios de asistencia a la conducción, destaca el ´DRIVE PILOT´ con el que la marca da un paso más hacia la conducción autónoma. En carreteras abiertas funciona como piloto automático de velocidad de crucero y puede, además de mantener la separación perfecta respecto a autos que circulan por delante, seguirlos en un margen de velocidad de hasta 210 km/h. De ese modo puede facilitarse la tarea del conductor, que no necesita actuar sobre los pedales y que cuenta con la práctica asistencia del piloto automático de dirección, incluso en curvas suaves. Otra curiosidad es que, hasta llegar a una velocidad de 130 km/h, el sistema no necesita de líneas muy visibles en la carretera, sino que puede ejercer en una carretera con líneas incompletas o incluso sin líneas. Para suplir estas carencias se basa en el movimiento de los vehículos circundantes y en las estructuras paralelas. Añade un sistema que reduce la tarea de manejo es que da la posibilidad de poner en marcha del vehículo después de una parada, si ésta no ha sido de más de 30 segundos. También puede añadirse la subfunción del piloto automático de velocidad límite, que regula automáticamente la velocidad en función de los límites de velocidad detectados por una cámara o conocidos por el sistema de navegación.

Hay que destacar el estreno de un detector activo de cambio de carril, que usa varias cámaras y radares para hacer esta maniobra tan rápido que el conductor acciona el intermitente durante más de 2 segundos. Así, el coche se dirige al carril contiguo si el sistema detecta que éste no tiene ningún auto.

Otro dispositivo es el asistente de maniobra evasiva, que puede reconocer peatones (parados o en movimiento). Si el conductor se encuentra en una situación de peligro y realiza una esquiva, la función puede ayudarle dando un par de fuerza suplementario para girar la dirección al lado correcto.

Otro llamativo sistema que permite estacionar el auto en un sitio angosto desde el teléfono móvil, mediante una aplicación especial.

Estas son sólo algunas muestras de las soluciones tecnológicas que puede emplear el moderno modelo alemán. Para citarlas todas necesitaríamos muchas más páginas, y es que, el nuevo Clase E es quizá el modelo más inteligente del mercado.

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