Actros GenH2, el camión con pila de hidrogeno de Mercedes.
Todo el mercado de la automoción tiende hacia la electrificación dejando a un lado los motores de combustión, tanto a nivel particular como a nivel profesional.
El mercado profesional se ve un poco limitado por las autonomías de las furgonetas pero sobre todo por la de los camiones de media y larga distancia.
Las furgonetas de reparto para las ciudades y medias distancias está ya superado puesto que cualquiera de ellas supera con creces los 400 Kilómetros de autonomía, véase la e-Citan, la e-Vito solo por poner un par de ejemplos.
En el caso de los camiones, como comentábamos, de largas distancias tenemos ese hándicap que al llevar grandes cargas el consumo de las baterías es alto y suelen tener muy poca autonomía. En el caso de Mercedes con su e-Actros tenemos actualmente una autonomía superior a los 500 kilómetros, siendo el camión eléctrico con más autonomía del mercado pero utilizado para trayectos de media distancia.
Entonces la electrificación para camiones para camiones de larga distancia no es posible? Pues sí es posible ya que Mercedes junto al e-Actros ha desarrollado el Mercedes Actros GenH2 el primer camión que funciona con pila de hidrogeno y que alcanza una autonomía de hasta 1.000 kilómetrso sin necesidad de repostar.
Los primeros prototipos de celdas de combustible Mercedes Actros GenH2 ya se están sometiendo a rigurosos programas de prueba desde el año pasado, tanto en la pista de pruebas como en la vía pública.
Los ingenieros de desarrollo han basado el desarrollo del Actros GenH2 con las características del camión convencional de larga distancia Mercedes Actros en términos de carga útil, autonomía y rendimiento. El objetivo es que el Actros GenH2 sea exactamente igual a su hermano de combustión, con una capacidad de carga de 25 toneladas y peso total en bruto de 40 toneladas y que cumpla con los mismos requisitos que un Mercedes Actros convencional, que pueda recorrer más de un millón de kilómetros en un plazo de 10 años y superar las 25.000 horas de trabajo útil.
En la versión de serie del Camión Actros GenH2, el sistema de pila de combustible suministrará 2 x 150 kilovatios y la batería proporcionará temporalmente 400 kW adicionales.
El Actros GenH2 de Mercedes se ha diseñado totalmente desde cero, incluye el sistema de pila de combustible, el sistema de propulsión y todos los sistemas asociados incluyendo el sistema de refrigeración especial, el Actros GenH2 incorpora dos motores eléctricos con los que obtiene una potencia de 312 Cv llegando a picos, cuando sea necesario, de 450 Cv.
El motor de pila de combustible está alimentado por dos tanques de hidrógeno con una capacidad de 80 kilos que le permite una autonomía superior a los 1.000 kilómetros.
La división profesional de mercedes ofrece siempre a sus clientes las mejores opciones para los diferentes tipos de trabajo, tanto las furgonetas de reparto urbano como de media o larga distancia, desde la Citan, la Vito o la Sprinter.
Camiones todo terreno como el Unimog para terrenos y circunstancias difíciles o el Atego un camión polivalente para cualquier tipo de trabajo.
Ahora con la próxima llegada del Actros GenH2 Mercedes ofrece dos posibles motorizaciones eléctricas, el e-Actros para cargas ligeras y distancias no muy largas yel Actros GenH2, para cualquier tipo de carga y de distancia.
Está previsto que la llegada al mercado del nuevo Actros GenH2 se produzca entorna al 2026 aunque ya se están realizando pruebas y se espera que los clientes empiecen a probar el nuevo camión de Mercedes a lo largo del próximo año.
El Actros GenH2 todavía no lo tenemos, pero si quieres información sobre toda la gama de vehículos profesionales de Mercedes, en JADISA estaremos encantados de atenderte y asesorarte cual sería el más adecuado para tu trabajo.
