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Nos guste o no, el auge de los vehículos todocamino es un hecho. Tanto, que la gran mayoría de fabricantes de automóviles apuesta por hacer crecer su oferta de este tipo de coches para cubrir todos los segmentos de mercado que les sea posible. Mercedes-Benz es una de estas marcas cuya gama no para de crecer y el último de sus lanzamientos es el Mercedes-Benz GLC Coupé, que la firma define como el más deportivo de entre sus SUV.
Con 4,73 metros de largo, esta variante Coupé nacida para competir con el BMW X4 es 7,6 centímetros más larga que el GLC convencional, siendo también 4 centímetros más ancha y 3,7 centímetros más baja (1,6 metros). Según Mercedes-Benz, uno de cada tres o cuatro GLC que se comercialicen a nivel global serán Coupé. Nosotros ya lo hemos probado para contártelo.
A nivel estético se diferencia del GLC en el que se basa por la línea de techo, que desciende hacia la zaga, y por una trasera propia, más al estilo del GLE Coupé. De serie incorpora llantas de 18 pulgadas, parrilla "Diamond" de una única lama horizontal, detalles cromados y el frontal con la gran estrella en el centro. A diferencia de otros modelos de la gama, los SUV de Stuttgart no ofrecen la posibilidad de llevar la estrella clásica sobre el capó.
Gracias a los genes GLC el frontal es infinitamente más agraciado que el de su hermano mayor, el GLE Coupé, aunque la zaga sí sigue el mismo patrón de estilo. Hombros pronunciados, paragolpes de musculosas formas, el spoiler de la tapa del maletero o un difusor con salidas de escape integradas son algunos de los rasgos que lo definen. La marca afirma que los pilotos traseros toman inspiración del Clase S Coupé.
A pesar de la nomenclatura del modelo, que indicaría que desciende del Clase C, lo cierto es que el Mercedes GLC Coupé tiene más que ver con el Clase E que con el Clase C, del que sólo toma algunos detalles, como el diseño interior, los asientos y todo el sistema electrónico del vehículo. Lo demás -a nivel estructural también- lo hereda del Clase E. El ingeniero jefe de la familia E, Michael Kelz, nos afirmó que los asientos del Clase E -que son mejores- cabrían en este GLC Coupé, aunque habría que adaptarlos y no se lo han planteado.
El maletero de este modelo tiene un volumen de 500 litros, ampliable a 1.400 litros si se abaten los asientos traseros. Donde esta cifra se reduce considerablemente es en la variante híbrida enchufable, ya que al ubicarse la batería bajo el piso del maletero, la capacidad desciende a 336 litros, con un volumen de carga máximo de 1.310 litros. Eso sí, a la vista no es tan evidente ésta pérdida de espacio como en otros modelos, en los que el escalón de la batería es muy notable.
La oferta de motorizaciones para el Mercedes GLC Coupé en España cuenta en lanzamiento con dos opciones diésel y una gasolina. Más adelante estará disponible un híbrido enchufable (350 e), así como un diésel más potente (350 d). De momento todas las versiones equipan la caja de cambios automática 9G-Tronic e incorporan tracción total 4Matic. Una transmisión manual y versiones de tracción trasera se esperan para más adelante.
Responsables de la casa nos han confirmado que no habrá ningún motor V6 de gasolina por debajo del GLC 43 Coupé de Mercedes-AMG. Tampoco planean de momento introducir variantes V8 de este Mercedes GLC Coupé, aunque parece que un GLC 63 de carrocería normal sí está en camino, si bien la marca aún no lo ha confirmado. Tampoco se descarta una variante de batalla larga para determinados mercados. Eso sí, para una opción de 7 plazas habrá que esperar a la próxima generación del modelo.
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